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海航联手Bravia收购通用电气集装箱租赁

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发表于 2011-8-5 16:33:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
  海南航空自成立以来,一直不缺少故事,收购和重组似乎一直是它的“主题曲”。从云南翔鹏航空到三亚凤凰机场,从香港康泰国际旅行社到天天快递,都是海航“鲸吞”的目标所在。而这一次向海洋运输业的出击,让海航“海、陆、空多式联运”的版图野心明朗化。
  本周一,海航携合作伙伴香港投资公司BraviaC apital,与美国通用电气(G E )签署交易协议,将以大约25亿美元(包含债务)的价格,收购通用电气旗下海上集装箱租赁合资公司(GESeaCo)。
  25亿美元购G E旗下集装箱租赁
  GESeaCo是全球第五大集装箱租赁公司,由G E与SeaC o公司按照5:5的比例合资成立。通用电气和SeaC o分别从这项交易中获得约5亿美元、5 .28亿美元。中国海航和Bravia还将承担大约15亿美元的债务。以此推算,通用海洋货柜公司的售价约为25亿美元。不这项交易需经过监管机构和股东批准才生效。
  目前,海航集团已拥有30艘集装箱船、1家码头公司和1家船舶管理公司,其航运产业链的延伸大多是通过大新华物流公司实施。不过,业界担忧,海航此番大举出击可能引发集装箱租赁市场出现潜在供给过剩,目前旺季运价依旧低迷。
  打造“多式联运”
  接近海航的核心人士对记者进一步解释,通过各种平台进行全方位融资,从而尽可能进行低成本的收购以便快速扩张,是海航集团给予各板块的共同任务。与航空企业的“三大”不同,海航更在意依托航空板块,伸出八爪鱼触角向上下游产业延伸,牢牢控制航空公司所依赖的客流增值服务和物流产业链。
  “国际海运巨头马士基那些都是以‘海、陆、空多式联运’制胜。而单单从海运板块来看,其进入门槛要比航运高得多,海航只有将集装箱业务抓住,才能牢牢抓住客户订单的一手信息。《物流》杂志执行主编廖永生告诉记者,马士基一年的集装箱业务营业额就达到一百多亿美元,海航以25亿美元的价格收购G E SeaC o“其实蛮划算。”
  不过,航空物流业常见的高负债比例是一个不能忽视的“活火山”,如果缺少“融资租赁”这样一个“蓄水池”来应急灭火,出现资金短缺的几率或许会很大。
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