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蒸汽轮机异常振动原因分析

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发表于 2011-11-14 09:47:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
为查找合成气压缩机组汽轮机异常振动的原因。在2002年年度大修前,多次对汽轮机进行全面检查,发现前轴承座的4个固定螺栓头部同压板间有较大间隙,且分布不均匀,顺着汽轮机方向看,4个螺栓的间隙分别为:前左0.50mm,前右0.60mm,后左1.10mm,后右1.20mm.。
  汽轮机正常运行时,由于轴承座受热膨胀,补偿了轴承座固定螺栓头部同压板间冷态预留的膨胀间隙,二者间应基本处于无间隙状态。由图l可以看出,轴承座每侧2个固定螺栓都采取了连接点焊的防松措施,因此螺栓不会自己松动退出。因此固定螺栓头部同压板间出现较大间隙的原因只能是轴承座出现了下沉,轴承座与固定螺栓对应处下移量大致等于该部位实际出现的间隙量。在前轴承座中,径向轴承的安装位置靠近后端两个支承点,由于轴承座后端下沉量较大,所以径向轴承实际下沉量要大于轴承座平均下沉量(0.85mm)。
  汽轮机前径向轴承随轴承座下沉,引起其上支承的汽轮机转子前端下沉,转子下沉量大致等于前径向轴承下沉量。经查资料汽轮机前轴封,平衡盘汽封及前几级叶轮汽封处径向间隙均为0.20~0.40mm,因此转子的下移量足以使转子前端同汽缸前汽封下部及前几级隔板汽封下部产生磨擦,引起转子和汽缸振动,转子振动带动轴承座产生振动。因汽缸质量较大,受影响相对小些。由于磨擦主要发生在前端,所以转子前端及前轴承座振动升幅比后端要大。动静部件间的磨擦和产生的振动也使现场噪音有所增加。
  轴承座四角不均匀下沉,也破坏了轴承座中心线同转子中心线的平行状态,使径向和止推轴承瓦块工作状况变坏;另外轴承座带动转子下沉,还使转子在汽缸内的径向位置严重偏心,这些都是激起转子振动的重要原因。
  分析认为造成轴承座下沉的原因大致有3点:
  ①球形垫下部与可调支承螺母间磨损;
  ②球形垫上部与轴承座下支承面间发生磨损;
  ③可调支承螺母松动下移。
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