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提高管系预舾装的方法

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发表于 2011-11-4 08:37:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
在现代造船工业中,船舶的建造周期和质量是至关重要的,其中管路的制造和安装对建造周期和质量有举足轻重的影响。因此,提高管系预舾装率是缩短造船周期的一个重要内容。   管路安装从管子单件上船逐根取样,制造、安装发展到内场放样预制;从逐根或单件组合上船安装发展到单元组装、分段预装等形式,使大量的外场安装工作变为内场安装工作,将管系安装工作变为与船体建造的平行作业。这样不仅提高了生产效率、缩短了造船周期,而且改善了管系安装的作业环境和条件,降低劳动强度,确保生产安全,提高了安装质量。   管路安装工作结束后,还要对各个管系进行检查和试验工作,考验各管系的制造、安装质量,调整各种工作参数,使之符合建造规范、技术性能,满足船舶的正常航行的要求。   第一节 管路安装方法   管系按管系安装图上的定位尺寸进行管路安装工作。目前常用的管路安装方法有:系统安装法、单元组装法和分段预装法三种。   一、系统安装法   系统安装法是一种传统的安装方法。这种方法的特点就是按系统安装,根据该系统内的附件、管子在船上的空间位置,按照它们的安装顺序,将管子及有关的附件等分批运吊船上。安放在预定的安装位置上,最后根据管系安装图进行单管的逐根安装。这种安装方法的关键是根据管子安装顺序和安装位置,确定管子的吊运次序和位置,使安装工作能有条不紊地进行。   1.安装顺序的一般原则   ①先附件,后管子。   ②先总管,后支管;先大管,后小管。  第166页       ③先密集区域的管子;后空旷场所的管子,   ④先装定位尺寸要求高的管子;后装定位尺寸要求低的管子。   ⑤先装要做密性试验舱柜处的管子;后装不做密性试验舱柜处的管子。   ⑥先装机舱底部、平台甲板的管子,后装沿舷旁、支柱、甲板下的管子。   ⑦先装下层管子,再装上层管子,如先装机舱管系中下层的海水总管、舱底水管、压载水管;再装上一层的海水冷却管、燃油管,滑油管;最后装上一层的小口径管子。   2.管路安装的注意点   ①一般管路安装前应用压缩空气吹除管内的污垢,对清洁要求高的封口管子应安装一根开封一根。   ②根据管系的工作状况合理选用垫片或密封材料,特别要注意防止“大管小床”。   ③按法兰标准选用连接螺栓,螺栓长度应为旋紧后露出1~2牙,防止“大法兰小螺栓”。   ④根据管系特点合理选用管子支架。管子支架的形式、布置、安装位置及连接螺栓均需符合规定要求。     ⑤管系附件安装时,应注意使附件的进出口与管内介质的流向一致,千万不可装反。   ⑥安装于低凹场所及易积水场所的管路要加装泄水旋塞。   ⑦在管路的安装过程中,如未能装妥封闭的管路,应将未封闭管管口封住,以防杂物入内。   以上各项安装注意点同样适用于单元组装和分段预装的管路安装下作。   二、单元组装法   单元组装法也称内场组装法,它是将船体若干区域内的管路及机械设备等组合成一个“单元”,先在车间内预先安装好,然后吊到船体分段,船台或船上进行安装的一种工艺方法。   单元是根据管系综合布置图进行划分的,单元可大可小,可以由几个简单的舾装件及管子组成小型单元。也可以由许多舾装件和若干个简单小单元组成复杂的大型单元。一般说来只要机舱开口和吊运设备允许,单元越大越好。这样,连接嵌补管越少、外场工作量越小,安全、质量亦越有保证。由于单元组装是在内场组装平台上预制的,它可以做到与船体建造平行或提前进行,因此能大大加快造船进度,缩短了造船周期。   1.单元的分类   单元可以是简单的小单元,也可是复杂的大型单元;可以成为标准的功能性单元,也可以组成专用单元,其常见的形式有以下几类。   (1)零部件单元   零部件单元也叫单件小单元。常用的有束管单元、分配单元和旁通单元等。   ①束管单元是以管子作为单元的主体进行成排成束的集中组合,并包括阀件、支架等组成一个束管单元。如油舱内蒸气加热束管等。   ②分配单元是由一段总管及多头支管和阀件及附件等组成的小单元。如蒸气分配管、二氧化碳分配阀箱等。   ③旁通单元由管子、阀件、附件等组成。如截止阀、旁通阀、滤器、减压阀、安全阀、压力表、管子等组成压缩空气减压旁通单元(空气减压阀组)。   (2)箱柜单元
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