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船舶融资有哪几个方向?

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发表于 2011-10-21 09:08:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
国家开发银行依托其大连分行召开大型船舶融资研讨会,明确表示把船舶融资作为重点业务领域之一;几乎同时,中国工商银行披露再次向旗下的工银租赁有限公司增资30亿元,加大船舶金融租赁市场开拓力度。以上迹象表明,国内金融机构对船舶融资的态度日渐积极。这对于金融危机爆发以来一直受困融资难的航运和船舶企业而言,无疑是一个利好消息。众所周知,全球金融危机在去年9月向实体经济蔓延后,欧美船舶融资银行由于资金流动性出现严重问题,加之航运走低、船价下滑,基本关闭船舶融资的大门,致使船东由于无处筹钱而大幅缩减新船订单量,有的还延期付款,延期接船,撤销新船订单,甚至弃船。一时间,国际船舶市场由“高热”急速降至冰点。而受危机冲击较小、流动性相对充足的中资银行则被视为救市的一支重要力量。可是,国内银行在前段时间并没有充分担当起这一角色,成为“奇兵”,甚至在船舶融资方面的实施进度还慢于之前所作出的计划,这令国内航运业和造船业有些失望。究其原因,难道是国内银行不想在船舶融资方面有更大作为?答案当然是否定的。其实,近年来中资银行大力发展船舶融资业务的意愿一直十分强烈。因为他们认定,产业转移的规律是不可逆转的,这预示着船舶产业在中国具有很广阔的发展空间,是不折不扣的“朝阳产业”,投身船舶融资领域有利可图。然而,当曾经一心扑在汽车和房地产等产业上的中资银行通过保函业务开启船舶融资之门之后才发现,推动全球航运业和造船业发展的高端船舶融资业务基本控制在欧美银行手中,要从他们那里争夺市场份额,仅凭自己短短几年的粗浅经验和非专业的人才队伍,几乎是不可能的。于是,在金融危机爆发,欧美船舶融资巨头纷纷退缩的时候,国内银行极为兴奋―这为其提高国际船舶融资市场份额和地位提供了一个千载难逢的机会。不过,为什么国内银行没有迅速扩大船舶融资规模,反而在巨大融资需求面前表现得异常谨慎和冷静?理由很简单,他们在等待一个最佳入市时机。一家银行船舶融资业务的总负责人在接受采访时表示,像巴菲特投资股票一样,市场价格最低的时候就是买进的时候。当然,各家银行对船市的最低.汽有自己的判断,只有他们认为船市即将到底时,才会大举进入。如今,船市已经历了近一年的深幅调整,一些银行认为入市的最佳时机就要到来。因此,除了提及的国开行、工商行外,国内多家金融机构这段时间在船舶融资方面均有新动作。例如,作为国内最重要的船舶融资银行.中国进出口银行积极扩大了船舶出口买方信货规模;最大金融租赁公司―国银租赁正在操作的船舶租赁项目在规模上有大幅突破…对于一直受金融危机困扰的船舶工业而言,这信息极为宝贵。因为,金融危机爆发后,船企遭遇了交船难、接单难、融资难等一系列难题,而解决这些难题的最直接办法就是船东和船企“融资有门”。一旦银行重新大举进入船舶融资领域,在大量新鲜资本的参与下,上述难题就会尽快得以解决。不过,目前银行的态度虽然有所好转,但仍然是十分谨慎的,决不会降低风险意识,倾其全力。因此,现阶段受益的大多还是大船东、大船企,而那些真正缺钱的中小船东、船企要想获得实质性的好处尚需时日。为此,业界专家指出,在金融危机阴霆尚未散去的形势下,船舶和航运企业须从增强自身实力入手,消除银行的顾虑,给他们开展船舶融资业务提供一个更好的理由。
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