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船舶技术规范,SOLAS破损稳性新标准

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发表于 2011-10-14 13:53:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
       现行SOLASII-l的客船破损稳性要求包括了确定性和概率性方法,而货船破损稳性要求只有概率性方法。随着SOLAS公约的多次修正,以及船舶事故的概率分析,使得2种不同理念所形成的方法完全不同,导致了船舶在安全水平上的不协调。2009年1月1日生效的SOLAS第11.1章破损稳性新标准以统一的安全水平将客船和货船破损稳性规定协调一致,统一为概率性的方法,引入开敞甲板积水和中间进水阶段2个重要的新概念和计算方法,将对船舶设计产生重大影响。若要满足新规则的要求,干货船和客船船型设计需要调整分舱布置。分析表明,几乎所有滚装货船和汽车运输船的设计需作重大修改。
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