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第二届中国船舶轮机发展高峰论坛

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发表于 2011-9-27 10:57:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
据工信部数据,2010年全国造船完工量6560万载重吨,手持船舶订单量19590万载重吨。中国造船业的快速发展,需要强大的船舶配套体系作为支撑,船舶主机、辅机以及其配套设备,在船舶总成本中占20%。《船舶工业中长期发展规划》提出,确定本土化船用设备国产化率2015年达80%,为我国的船舶配套设备发展提供了宝贵的发展机遇。根据历史经验,没有强大的船用主机产业就没有强大的造船工业,要使我国成为世界造船第一大国,必须优先发展船用柴油机产业,其发展决定着中国船舶制造业未来。
随着我国外贸的快速发展、中国海洋事业的需求与造船业的发展使命,我国造船业产能进一步扩大,对船舶主机的需求量日益增大,船用主机的市场前景广阔。目前,国际海事组织在船舶排放方面制定越来越严格的标准,加上化石资源的逐渐枯竭,以及电力半导体技术、电机控制技术和微机控制技术的发展和成熟,电力推进日益显示出它的优越性,绿色环保的电力推进系统将成为未来船舶动力发展的方向。针对船舶快速发展对动力装置的需求,我国船配行业应抓住船舶动力装置稳步增长的大好机遇,加强引进技术产品的消化、吸收和改进提高,加大自主创新力度,逐步形成一批有自主知识产权的船舶柴油机动力装置产品,真正做到国轮国造和自主配套,早日实现世界造船强国的目标。
为了加强行业交流,展示新产品新技术,促进行业发展,中国造船工程学会船舶轮机学术委员会将于2011年11月28-29日在上海召开 “第二届中国船舶轮机发展高峰论坛” 。本届将围绕“绿色、创新”两大主题,邀请专家学者、科研院所、船舶制造企业及生产企业,共同探讨船舶轮机的技术和发展趋势。
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