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中国远洋遭遇船只被扣与巨亏双重打击

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发表于 2011-9-9 23:12:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
  公司董秘表示,船只扣押在海运过程中是很常见的纠纷
       中国远洋  (601919 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)船只被拘押事件进一步发酵。
       两个月来,因拒绝按照2008年船运繁荣期签下的长期租约付款,中国远洋已有三艘船舶被扣留,具体牵涉到18艘干散货船只的租赁合同。又有消息称,香港金辉航运有限公司警告中远,如果其背弃租船合同,将面临严重后果。这是中远系列租船合同纠纷中首家公开表态的亚洲船东。
       昨日,中国远洋董秘张永坚告诉《证券日报》记者,船只扣押在海运过程中是很常见的纠纷。
       作为大型国有航运企业,中国远洋在世界各地签有租借船舶用以运输铁矿石、煤炭和粮食的长期合同。由于很多合同在2008年繁荣时期签订,随着租船费用的大幅下滑,中国远洋因涉嫌拖欠租船费用,一艘货轮在美国路易斯安娜州遭瑞士大型大宗商品贸易商邦吉起诉,后被扣押。据了解,在中国远洋与签订合同时,最大的好望角型货轮5年期合同的典型费率是每日8万美元。而今年8月份以来,好望角型货轮租船费率一直保持在每日1.8万美元左右。
       近日,又有一家亚洲船东香港金辉航运有限公司表态称,如果其背弃租船合同,将面临严重后果。
       此前,中国远洋坚称,控制成本、调整租金是公司应广大股东的强烈要求,中国远洋所属干散货航运公司的行为符合广大股东的根本利益,并认为所有的扣船事件只是一个正常的合同业务纠纷。
       8月31日,中国远洋在一份声明中称,中国远洋所属的一家子公司目前已与其合作伙伴就18艘船舶的租约问题达成一致,进一步加强了互利互赢的合作关系。
       对于是否会影响中国远洋的信誉,各方看法不一,业内人士表示,对于中国远洋而言,航运市场低迷,运价回升尚待时日,对于航运业而言,亏损可能会进一步扩大,被船东扣押船只会令中国远洋更加雪上加霜。
       此外,中国远洋是2009年A股的巨亏王,在经历了2010年扭亏短暂的喜悦后,2011年上半年又遭遇27.1亿元的巨额亏损。
       今年上半年,中国远洋集装箱航运及相关业务收入减少4.2%。虽然集装箱运载量相比同期有所增加,但是平均单箱收入却下降了13.5%。与去年同期相比,中国远洋各航线平均单箱收入均有下降,其中,亚欧航线降幅最大,下降28.2%。干散货航运及相关业务收入减少27.0%至122.3亿元。
       今年上半年波罗的海指数(BDI)平均值仅为1372点,较2010年上半年3165点下挫56.7%。受市场持续下跌并低迷因素影响,干散货航运业务收入降幅较大。
       业内分析人士认为,中国远洋的冰山季尚未过去,运力严重过剩、船只遭遇扣押,以及未来国际油价持续高企等问题将继续考验中国远洋。

来源:中金在线


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