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国裕船舶缔造发展神话

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发表于 2012-1-16 08:23:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
出处:中国水运报    编辑:国际船舶网    发布时间:2012-1-12 8:29:13

新年伊始,站在平坦宽阔的仪征国裕大道上,看着远方高耸的800吨级龙门吊和精心设计的分段制造车间,很难想象出扬州国裕船舶制造有限公司(以下简称“国裕船舶”)董事长王卫和口中当年的国裕船舶,“这里原来是一片荒滩,当时在这里欣赏原生态那是再好不过了。”谈笑间,王卫和流露出对国裕船舶跨越式发展的自豪和骄傲。
追求卓越缔造发展神话
国裕船舶成立于2005年6月,创建之初的国裕船舶定位于打造精品的散装货船,以高品质的产品和优质的服务赢得市场。
该公司坚持边建设边生产的原则,次年即形成生产能力并开始交付船舶。从2005年建厂到现在企业已拥有10万吨级船台、800吨级龙门吊、等离子切割机、室内分段厂房、满足涂层新标准(PSPC)的涂装车间等先进的生产设备和技术能力,钢材月加工能力25000吨,年生产能力超过100万载重吨。国裕船舶入住仪征之初,那里是一片荒滩,目前厂房、船台、码头、生活配套设施日臻完善,一个现代化的船舶建造基地已初具规模。
国裕船舶经过几年的拼搏与开拓,从当初的边建设边生产,次年形成生产能力并开始交付船舶,到现在每年成功交付多艘国外订单船舶,可以说已经取得了长足稳健的发展。在船舶建造上国裕船舶始终坚持科技是第一生产力的原则,从生产工艺和技术创新求发展。国裕船舶自主设计并建造了目前世界上最大的4.5万吨铰接式顶推驳船(ATB),顶推驳船设计联接装置已获国家专利;在探索船舶气囊下水方面,国裕船舶也处于世界领先水平,目前采用气囊下水吨位最大的就是国裕船舶刷新的5.7万吨船舶,而且这种科学、平稳、安全、高效的下水方式正被更多的业内人士所认同和赞赏。目前国裕船舶正在与多家科研院校合作,共同探讨平地造船的新模式。
国裕船舶在发展壮大的过程中,也取得了较好的经济效益和社会效益,2009年船厂总的工业产值近30亿元,与2008年同期相比翻了一翻,利税7000多万元。公司作为船舶制造企业,在扬州市属于工业百强之一,在仪征市私营企业纳税排名第一,重点工业企业排名第五。国裕船舶开工至今,国内外知名船东和金融、代理公司纷纷与公司开展合作,截至目前,公司已为江裕公司交付2艘世界最大的4.5万吨ATB散装船及4艘1.24万吨自用船。此外对外交付了15艘5.7万吨和2艘3万吨散货船,累计出口创汇已超过6亿美元。同时,企业在解决地方劳动就业以及引领相关产业发展上也作出了贡献,公司目前员工近6000人,为地方及周边地区提供了良好的就业机会和工作环境。
面对当前日益激烈的市场竞争,国裕船舶一方面立足建好在手船舶,另一方面积极组织市场开拓,较好地保证了生产的持续性和稳定性,使得国裕船舶2011年依然保持着良好的发展势头,全年交船12艘,实现销售25个亿,全年退税3个亿左右,净利润达3.5亿。
打造优秀团队形成合力
从只能制造1万多吨的散货船,到如今制造7.6万吨散货船,国裕船舶从小到大,从弱到强离不开一支优秀管理、技术团队的合力经营。
王卫和有着丰富的管理经验,翻开他的履历从中可以发现这一点:1984年至1988年任江苏盐城制线厂厂长,1988年至1990年任江苏盐城毛巾厂厂长,1991年至1994年任江苏盐城华侨经贸公司经理……虽然在国营企业干得得心应手,可一心想创出一番事业的他,毅然于1995年下海创办了上海国裕实业有限公司从事钢材贸易,由于成为武汉钢铁厂的区域代理商,王卫和将公司总部设在了武汉,并于1996年成立了武汉市国裕物资贸易有限公司,钢材贸易让王卫和掘取了创业的第一桶金。王卫和是个眼光敏锐的人,在与武钢合作的过程中,他了解到其进口的铁矿石数量大,且每年呈递增的趋势,并完全依赖由海中转进江的水运方式,成本高,矿损大,运转效率低,急需大量的江海直达船舶。针对这一状况,他结合自身与钢厂多年合作中形成的优势,于2001年,成立了武汉江裕海运发展有限公司,2003年3月,在该公司的基础上,成立了武汉国裕物流产业集团有限公司。在建造江裕公司所需船舶过程中,王卫和发现各船厂订单已排到3年以后,造船行业前景看好,而集团下属的钢贸企业在钢材采购上又有成本优势,同时江裕公司的发展也急需建造大量的船舶来满足客户的需求,所以于2005年6月成立了扬州国裕船舶制造有限公司,形成了包含钢贸、运输、造船三个行业的产业链。
涉足造船行业的王卫和,明白要想取得良好发展必须要有一支强有力的技术团队作支撑。国裕船舶采取与高等院校合作方式,打造技术团队。该公司主打产品5.7万载重吨散货船的设计工作是由上海船舶研究设计院承担的,该院不仅承担了该项目的详细设计,还承担了生产工艺设计。国裕船舶还在上海设有技术研发中心,专业从事各种船舶及海洋工程项目新产品开发、生产设计等,目前研发中心拥有技术人员50人,其中高级工程师6人,工程师26人,设计出了9500载重吨油轮、4250TEU集装箱船、3800载重吨化学品船等具有高技术含量的船舶。
管理团队与技术团队形成了强大的支撑力量,引领国裕船舶不断走向辉煌。截至目前,在建、待建的船舶有15艘5.7万吨散货船、2艘3.5万吨及2艘7.65万吨散货船,生产计划已经排至2013年。
集聚优势瞄准更高目标
国裕集团拥有发展的多重优势。由于集团从事钢材贸易多年,采购造船用钢材具有很大优势,能保证钢材资源按照生产要求及时到位,同时能将成本控制到最低。作为具有海运商业路线和大量优质客户,同时还有钢材贸易支撑的综合性集团公司,能消化国际国内造船市场形势波动致使船东弃船给造船企业带来的经营风险,从而维持和保障企业的稳定发展。
挟着这些优势,国裕集团站在了新的发展起点上。未来3年国裕船舶将以建造3万—8万吨船舶为主;包含散货船、集装箱船以及少数的化学品船,主要为国内外大的船东及武汉江裕服务,逐步达到每年交付18—20艘船、年生产能力达到200万载重吨,跻身国内船舶制造行业前列,成为在国际同行业中竞争能力强,具有一定的自主研发设计能力,造船周期和质量管理达到国内领先水平,全面实行现代企业制度、现代化总装造船模式和企业管理信息化的大型船舶制造公司。
新的一年开始了,朝着宏伟目标,国裕船舶正劈波斩浪奋力前行。

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