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构建船舶物联网先从基础抓起

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发表于 2011-11-23 08:23:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
对于构建船舶物联网应注意的诸多问题,专家也给出了相应建议。首先,构建船舶物联网必须解决硬件接口和数据协议标准化问题。物联网终端基本由外围传感接口、中央处理模块和外部通讯接口3个部分组成,通过外围接口与传感设备连接,读取这些传感设备的数据并通过中央处理模块处理后,再按照网络协议,采用相应的无线数据通讯等方式发送到指定中心处理平台。物联网终端是物联网的关键设备,必须通过其转换和采集,才能汇集和处理各种外部感知数据,并将数据通过各种网络接口传输到互联网中,或从互联网获取相应的指令完成规定的动作。如果物联网的传感设备、控制设备由不同厂商提供,其接口规则和通讯规则会存在差异,因此,船舶电气及通讯导航设备各级厂商应制定统一标准的物联网传感器与终端间的接口规范和通讯规范,以满足不同厂商设备的硬件互联需求。此外,数据协议是终端与平台层的数据流交互协议,其标准化会方便新研发终端的网络接入和管理,因此,构建物联网需要行业管理者制定出标准化的通用协议,以满足不同厂商终端的互联需求,扩大并推广未来物联网的使用范围。  其次,制定船舶总线标准,是奠定船舶物联网的基础。当前,汽车多采用控制器局域网络(CAN)总线作为控制器联网的手段,其优势在于大量长距离铺设的不再是功率导线,而是信号线,从而能够减少线束,简化设计,降低生产成本,提高安全性。对此,船舶行业也可加以借鉴,即在船舶内部采用基于CAN总线的网络结构,以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的。通常的船舶网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点,并使用网关服务器来实现整船的信息共享和网络管理。CAN协议定义了物理层及数据链路层规范,如果需要建立更加完善的系统,还需要在CAN的基础上选择合适的应用层协议。因此,专家建议船舶电气及通讯导航设备商应参考由美国SAE(Society of Automotive Engineer)组织维护和推广J1939协议来建立船舶总线标准。
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