智研咨询 发表于 2012-11-12 14:54:02

2012-2016年中国船舶电子行业供需预测及投资趋势分析报告

2012年全球造船业界因订单量锐减而面临工作量不足危机,在这样的情况下,时隔8年,新造船价也下降到最低水平。5月底,Clarkson新造船价指数达到133.8p,相比去年末下降了5.1p(3.7%),环比下降0.4p,这是继2004年3月以来首次下降到最低水平。
2012年1-5月全球新造船订单量为670万CGT,同比减少50%,订单总额只有223亿美元,按年计算锐减47%,全球造船界面临订单量锐减及船价下降的双重危机。
       我国造船工业的高速发展极大地刺激了对船舶配套设备的需求,包括对船舶电子及导航设备的需求。目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有30%左右,高新技术船舶国产设备的实际配套率仅20%左右,特别是作为附加值很高的船舶电子产品本土化率还不到10%,这与我国造船工业的迅猛发展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶电子设备需求接近300亿元人民币,其中中国的造船修船市场可为船舶电子设备提供每年将近百亿元人民币的市场,但90%被进口产品垄断。从船舶电子产品配套流程来说,一般由船东提出选型要求,船舶设计单位根据船东要求在设计时加以考虑,提出配套产品厂商表,造船厂在厂商表范围内选择供货商,进行采购安装。所以配套产品供货商需要船东、船舶设计单位、造船厂三方协商确定,船舶设计单位、造船厂可以对选型提出建议,但主要决定权在船东,船舶设计单位也往往由船东指定范围,由造船厂从中选择。国内有部分企业通过与国际知名企业合作,利用他们已形成的品牌效应和服务网络占据市场,逐步把自己的产品和品牌培育起来,并实现自己的网络化服务功能。相对来说这是一种投入少、见效快、容易入门的方式。
       从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇,在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内,国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障,而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前,但在激烈的市场竞争环境,如何规避各种风险,如何把握机遇,是与企业发展命运攸关的问题。
       智研咨询发布的《2012-2016年中国船舶电子行业供需预测及投资趋势分析报告》共十四章。主要依据国家统计局、国家发改委、国家工业和信息化部、国家海关总署、中国产业信息网、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业市场研究中心、国内外相关刊物的基础信息以及船舶行业研究单位等公布和提供的大量资料,结合深入的市场调查资料,立足于世界船舶行业整体发展大势,对中国船舶行业的发展情况、船舶经济运行数据、船舶竞争格局、船舶电子产品等进行了分析及预测,并对未来船舶行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判,最后在前面大量分析、预测的基础上,研究了船舶电子行业今后的发展与投资策略。
       本船舶电子行业报告,为船舶电子企业在激烈的市场竞争中洞察先机,根据市场需求及时调整经营策略,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
报告来源:智研咨询
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